Barcos de la Compañia de Mar

Bona

El 'Mar Caribe' finaliza la comisión de apoyo logístico a las islas de Alborán y Chafarinas,
y peñones de Alhucemas y Velez de La Gomera.

Bona

En Líbano
Dos veces al año.

Esa es la frecuencia con que el buque de transporte logístico del Ejército “Martín Posadillo” llega desde España a Líbano y desencadena el mayor dispositivo logístico de la BRILIB.
Entre las grandes ventajas del transporte marítimo están su capacidad de carga, autonomía o independencia de condiciones externas. Ese gran volumen de carga hace que este
buque, cada seis meses, sea un elemento importante para abastecer una Operación como esta. El desafío es descargar, estibar y transportar, en definitiva mover, todo ese material,
numeroso, voluminoso y pesado, para que llegue en perfectas condiciones hasta sus usuarios, los cascos azules desplegados a 80 kilómetros al sur del puerto de Beirut.
Una operación que requiere un importante planeamiento, una minuciosa coordinación y una exacta ejecución, un esfuerzo que el estado de las carreteras, la circulación y la longitud
del propio convoy, convierten en titánico.
De madrugada, 14 vehículos ponen en marcha sus motores e inician un movimiento lento desde la Base Miguel de Cervantes hasta el Puerto de Beirut (BSP) con el material que el
buque del Ejército Tierra “Martín Posadillo” y operado por la Armada, repatriará a España.
Por necesidades de la Operación los movimientos logísticos se han de realizar de noche, un factor más a tener en cuenta a la hora de gestionar el cansancio del personal que, una
vez en el puerto, inicia las actividades de descarga del propio convoy y del barco, así como la estiba del material a bordo y la carga del que se incorpora a la Operación. Todo debe
estar sincronizado y cada material, según sus características, requiere su tratamiento específico. Los contenedores de carga general a las plataformas, los vehículos y maquinaria
pesada a sus remolques y así sucesivamente en una operación que ha de ser precisa y ágil, pues las ventanas temporales de utilización del puerto son caras e inflexibles y cualquier
error en la carga es un gran peligro potencial.
En menos de 8 horas de trabajo intenso la tarea está finalizada, queda esperar el ocaso para iniciar el regreso a casa. Se hace de forma fraccionada, los vehículos transportan pesadas
cargas y la marcha discurre lenta por las carreteras del sur del Líbano.
El Martín Posadillo, que recibe su nombre del coronel del Ejército asesinado por la banda terrorista ETA, levará anclas al día siguiente y llevará material de vuelta a territorio nacional.
Nos volverá a visitar dentro de seis meses, traerá más equipo, y nos desembarazará de otro.